ESU 31016 - Lokomotywa spalinowa BR218, 218 405, Bwegt, Ep VI, LokSound, Generator dymu, Skala H0, DC/AC

ESU 31016 - Lokomotywa spalinowa BR218, 218 405, Bwegt, Ep VI, LokSound, Generator dymu, Skala H0, DC/AC

Nowy
31016
2 299,00 zł
Brutto
Zapytaj o możliwość zamówienia
Brak w magazynie, zapytaj o dostępność przed złożeniem zamówienia

 

Polityka bezpieczeństwa

 

Zasady dostawy i zwrotów

offer-banner1.jpg
right-banner1.jpg

Link do filmu - https://www.esu.eu/fileadmin/videos/products/EngineeringEdition/BR218/31016.mp4

Model

  • Nowa konstrukcja ramy oraz obudowy
  • Rama oraz obudowa modelu wykonane z metalu
  • Przestrzenne i ażurowe wentylatory na dachu
  • Kabina malowana kilkoma kolorami z figurką maszynisty
  • Wózki składające się z wielu części z resorami wykonanymi ze sprężyn
  • Osobno montowane poręcze oraz stopnie
  • Sprężynujące zderzaki
  • Kinematyka krótkiego sprzęgu i gniazdo wymiennych sprzęgów NEM
  • Pięciopolowy silnik z dwoma kołami zamachowymi
  • Napęd na trzy osie przenoszony za pomocą wałów kardana na przekładnie ślimakowe, dwie gumki przyczepnościowe
  • Dekoder ESU LokSound V5 M4 z obsługą systemów DCC, Motorola®, M4 oraz Selectrix
  • Automatyczna rejestracja w centralach z funkcjami RailComPlus® oraz MFX®
  • Moduł PowerPack do podtrzymania zasilania
  • Głośnik z dużą komorą rezonansową zapewniający wysoką jakość dźwięku
  • Uniwersalna elektronika z możliwością przełączenia systemu na dwuszynowy lub trójszynowy
  • Generator dymu zsynchronizowany z obciążeniem silnika
  • Oryginalne dźwięki lokomotywy BR 216
  • Czujniki skrętu wózka uruchamiające efekty dźwiękowe podczas przejazdu przez łuki i rozjazdy
  • Światła czołowe, oświetlenie kabin, podświetlane pulpity oraz iskrzące podczas hamowania koła. Całość oświetlenia wykonana w technologii LED


Dodatkowo w zestawie znajduje się pipeta do zakraplania płynu do generatora dymu,  sprzęgi.


Minimalny promień łuku 360 mm 

-------------------

The class 218 constitutes the high light in the development of the DB diesel locomotive family, which includes the class V160 (later renumbered to 216), 215, 217 and 210 as well as the single unit 219. The first V160 locomotives of the initial production run were handed over to the DB in 1964. It was already recognised that the V160 with 1900 hp, a maximum speed of 120 km/h and the integral steam boiler for heating local passenger trains was often reaching its limits. Therefor the DB tested various concepts with the objective to increase performance. All higher performance locomotives were 40 cm longer for providing sufficient space for a generator.

Since in 1967 the DB had only little experience with electric train heating systems gained with V162 and V169 and a more powerful engine should be tested, Krupp redesigned the class 215s still equipped with a steam boiler, with a twelve-cylinder engine type MA 12 V 956 TB10 supplied by MAN. The design of the class 218 was conducted at the same time. The first production run as well as part of the second were initially equipped with the same power plant as the class 215 and with a generator for electric heating of passenger trains. 44 locomotives of the second production run were equipped with the MTU MA 12 V 956 TB11 powerplant tuned to 2800 hp. Commencing in 1971 the 398 units of class 218 locomotives with a maximum speed of 140 km/h were deployed in passenger and freight service on all non-electrified mainlines of the then DB. Today, the latest production models of the class 218 are more than 40 years old but are still appreciated as reliable locomotives. The 218 217 with its unusual silver-red / fawn livery represents an exotic example of DB design.

Originally it was intended to apply this livery according to the TEE livery for hauling TEE trains without colour deviation on non-electrified mainlines. Because the DB had decided at time of delivery that all trains should be repainted in the ocean blue-ivory livery, it was decided to keep that single example but paint all others in the new livery. The 218 217 was particularly popular with photographers just like the ten units painted in pure orange / pebble grey livery for the “CityBahn” service between Cologne and Meinerzhagen as from 1984.

In remembrance of these times 218 137 was repainted in “CityBahn” livery in 2012.

31016
Nowy

Opis

Producent
ESU
Numer katalogowy
31016
Seria pojazdu
BR216
Komentarze (0)
Na razie nie dodano żadnej recenzji.

16 innych produktów w tej samej kategorii:

Korzystając z naszej strony wyrażasz zgodę na wykorzystywanie przez nas plików cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce. Akceptuj Więcej informacji Odrzuć