Skład pociągu „Oberammergau” Niemieckiej Kolei Federalnej.
W skład wchodzi lokomotywa elektryczna 169 005, jeden wagon towarowy kryty typu Gs, jeden wagon towarowy 4-osiowy typu Rs, jeden wagon towarowy otwarty typu E i jeden wagon wywrotka korytowa typu F-z 120.
▪ Lakier lokomotywy w wyblakłym stanie eksploatacyjnym z miejscami do poprawek
▪ Kryty wagon towarowy z ruchomymi drzwiami przesuwnymi
■ Przełączane światło manewrowe, indywidualnie włączane światło przednie lub tylne oraz oświetlenie kabiny kierowcy w trybie cyfrowym
24 stycznia 1905 r. na trasie o długości 23,7 km prowadzącej do doliny Ammertal uruchomiono napęd elektryczny. Był to pierwszy przejazd pociągiem elektrycznym po prostej linii napowietrznej prądu przemiennego. Była to pierwsza linia wyposażona w nowy system „prądu trakcyjnego”, który jest w użyciu do dziś w Europie Środkowej i Północnej.
Linię początkowo obsługiwały wagony elektryczne, później małe lokomotywy elektryczne poruszające się z prędkością do 50 kilometrów na godzinę. Energia w postaci jednofazowego prądu przemiennego pochodziła z elektrowni wodnej Kammerl na rzece Ammer. Od 1930 roku do floty lokomotyw elektrycznych kolei Oberammergau dołączył nieporęczny LAG 5 – później 169 005. Pomimo swojej długości wynoszącej zaledwie 8,7 m, potężny pociąg udowodnił, że jest pojazdem najwyższej klasy.
Przez dziesięciolecia kolej w idyllicznym otoczeniu lokalnej kolei bawarskiej była szczególną atrakcją dla wszystkich miłośników kolei. Era pociągu „Neinasechzga” do transportu lokalnego na kolei Oberammergau dobiegła końca w maju 1981 roku. Wraz z usunięciem starych lokomotyw przejęto regularne kursy, a urok niezrównanej epoki został na zawsze stracony.
Roco 5510003 - Zestaw 5-częściowy: „Oberammergau”, DB
Product price history
Korzystając z naszej strony wyrażasz zgodę na wykorzystywanie przez nas plików cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.