Roco 7100015 - Parowóz BR 10 001, DB, epoka III, skala H0

Roco 7100015 - Parowóz BR 10 001, DB, epoka III, skala H0

Roco 7100015 - Parowóz BR 10 001, DB, epoka III, skala H0

Model planowany na II kwartał 2025

Nowy
7100015
2 259,00 zł
Brutto
Zapytaj o możliwość zamówienia
Dodaj do listy życzeń
Dodaj do porównania
Brak towaru, zapytaj o możliwość zamówienia

 

Polityka bezpieczeństwa

 

Zasady dostawy i zwrotów

offer-banner1.jpg
right-banner1.jpg

Parowóz 10 002 Deutsche Bundesbahn.

Model limitowany!

■ Konstrukcja w końcowym stanie roboczym
■ Dynamiczne wydmuchy pary synchroniczne z skokiem cylindrów
■ Emisja pary również z cylindrów
■ Oświetlenie kabiny maszynisty i silnika
■ Wypukłe, chromowane linie dekoracyjne
■ Filigranowe metalowe szprychy na lokomotywie
■ Przełączane białe/czerwone reflektory LED cyfrowo
■ Z kompletem wytrawionych znaków w zestawie

Klasa 10 - Czarny łabędź Bundesbahn.

Chociaż Deutsche Bundesbahn (DB) uznała trakcję parową za przestarzałą, w 1953 roku zleciła firmie Krupp w Essen opracowanie nowej lokomotywy Pacific Express. Dostarczono 2'C1' h3 o średnicy koła napędowego 2000 mm. Jednak wyraźnie różniły się sposobem strzelania. Podczas gdy 10 001 był początkowo wyposażony tylko w dodatkowe opalanie olejem (został później zmodernizowany), 100 002 miał od samego początku główne opalanie olejem. Dwie lokomotywy zostały ozdobione srebrnymi ozdobnymi liniami i stożkowymi drzwiami komory wędzarniczej i osiągały prędkość maksymalną 140 km/h przy mocy indukcyjnej 1839 kW. Jednak obie lokomotywy zostały dopuszczone tylko na określonych głównych trasach ze względu na duży nacisk osi. Do 1962 r. stacjonowali w zajezdni Bebra, a później w zajezdni Kassel, skąd obsługiwali trasy Północ-Południe w ciężkich pociągach ekspresowych oraz na liniach kolejowych Main-Weser. Ogólna zmiana infrastruktury i postępująca elektryfikacja głównych tras kolejowych były głównymi przyczynami, dla których klasa 10 nigdy nie została wprowadzona do produkcji seryjnej. W styczniu 1967 roku 10 002 złamał drążek ślizgowy i został wycofany z eksploatacji. Został zezłomowany w 1972 roku w zajezdni Offenburg. W czerwcu następnego roku 10 001 musiało również zrezygnować z czynnej służby w Deutsche Bundesbahn (DB). Ciężka 109-tonowa lokomotywa została jednak zachowana dla przyszłych pokoleń i można ją dziś oglądać w Niemieckim Muzeum Lokomotyw Parowych w Neuenmarkt-Wirsberg. Ogólna zmiana infrastruktury i postępująca elektryfikacja głównych tras kolejowych były głównymi przyczynami, dla których klasa 10 nigdy nie została wprowadzona do produkcji seryjnej. W styczniu 1967 roku 10 002 złamał drążek ślizgowy i został wycofany z eksploatacji. Został zezłomowany w 1972 roku w zajezdni Offenburg. W czerwcu następnego roku 10 001 musiało również zrezygnować z czynnej służby w Deutsche Bundesbahn (DB). Ciężka 109-tonowa lokomotywa została jednak zachowana dla przyszłych pokoleń i można ją dziś oglądać w Niemieckim Muzeum Lokomotyw Parowych w Neuenmarkt-Wirsberg. Ogólna zmiana infrastruktury i postępująca elektryfikacja głównych tras kolejowych były głównymi przyczynami, dla których klasa 10 nigdy nie została wprowadzona do produkcji seryjnej. W styczniu 1967 roku 10 002 złamał drążek ślizgowy i został wycofany z eksploatacji. Został zezłomowany w 1972 roku w zajezdni Offenburg. W czerwcu następnego roku 10 001 musiało również zrezygnować z czynnej służby w Deutsche Bundesbahn (DB). Ciężka 109-tonowa lokomotywa została jednak zachowana dla przyszłych pokoleń i można ją dziś oglądać w Niemieckim Muzeum Lokomotyw Parowych w Neuenmarkt-Wirsberg. Został zezłomowany w 1972 roku w zajezdni Offenburg. W czerwcu następnego roku 10 001 musiało również zrezygnować z czynnej służby w Deutsche Bundesbahn (DB). Ciężka 109-tonowa lokomotywa została jednak zachowana dla przyszłych pokoleń i można ją dziś oglądać w Niemieckim Muzeum Lokomotyw Parowych w Neuenmarkt-Wirsberg. Został zezłomowany w 1972 roku w zajezdni Offenburg. W czerwcu następnego roku 10 001 musiało również zrezygnować z czynnej służby w Deutsche Bundesbahn (DB). Ciężka 109-tonowa lokomotywa została jednak zachowana dla przyszłych pokoleń i można ją dziś oglądać w Niemieckim Muzeum Lokomotyw Parowych w Neuenmarkt-Wirsberg.

The new Pacific Class 10 express steam locomotive of the Deutsche Bundesbahn was expected, of course, to be elegant in both design and appearance. So the locomotive builders and the Technical Joint Office of the Locomotive Industry (TGB) were invited to present various design variants. 36 were published.
The first proposal, from Maschinenfabrik Eßlingen, was an extremely dynamic-looking locomotive in a rust-red livery (like the class 05). Future colour schemes were discussed at meetings of the Locomotive Committee between December 1955 and February 1956, but no decision was taken as to which designs should be chosen.

7100015
Nowy

Opis

Skala
H0
Producent
Roco
Numer katalogowy
70191
Zarząd kolei
DB
Dekoder cyfrowy
NIE
Dźwięk
NIE
Epoka modelarska
III

Roco

Producent Modelleisenbahn GmbH Plainbachstrasse 4 5101 Bergheim Austria info@moba.cc +43 820 200 668

WWW: www.moba.cc

Uwaga! Wierne oryginałowi i w skali modele oraz akcesoria elektryczne przeznaczone dla dorosłych kolekcjonerów. Nieodpowiednie dla dzieci poniżej 14 roku życia.

Do zasilania tego produktu można używać wyłącznie transformatora zabawkowego zgodnego z normą VDE 0570-2-7/DIN EN 61558-2-7.

Zobacz także

Komentarze (0)
Na razie nie dodano żadnej recenzji.

16 innych produktów w tej samej kategorii:

Korzystając z naszej strony wyrażasz zgodę na wykorzystywanie przez nas plików cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.

 Akceptuj Więcej informacji Odrzuć